Mehr Gewinn
Unsere Kunden sind zufrieden!
Wir entwickeln und bauen Schiffe, die individuell auf Ihr wirtschaftliches Konzept zugeschnitten sind. Das bedeutet für uns Qualität zum fairen Preis. Denn wir sorgen dafür, dass Sie ein profitables Geschäft betreiben können.
Unsere Schiffe bieten die größtmögliche Sicherheit durch redundante Systeme, sorgfältige Verarbeitung und intelligentes Design. All dies gewährleistet einen zuverlässigen Betrieb an 365 Tagen im Jahr.
Weiterhin unterstützen wir Sie auch über die Garantiephase hinaus: Wenn Sie einen Umbau planen, Ingenieursberatung benötigen oder bei Unterlieferanten Ersatzteile beschaffen wollen - wir sind für Sie da.
Wir liefern immer pünktlich!
Seit mehr als 20 Jahren haben wir jeden Neubau pünktlich abgeliefert. So pünktlich und zuverlässig, dass unsere Schiffe am Tag der Ablieferung direkt in Ihren Liniendienst gehen können.
90 Prozent unserer Neubauten haben wir in den vergangenen zehn Jahren sogar noch vor dem vertraglich vereinbarten Termin an unsere Kunden übergeben, alle übrigen Schiffe zu den vertraglichen Terminen. Das heißt für Sie als Kunde unseres Unternehmens: Der Return on Investment beginnt bei Ihnen am ersten Tag.
Wir bieten: maximalen Payload.
Mehr Ladung ist gut, bedeutet aber auch hohe Belastungen für das Schiff und mehr Treibstoffverbrauch. Wo ist hier die Balance? Wir entwickeln die für Sie ideale Lösung.
Die Aufgabe eines jeden Handelsschiffes ist es, Fracht von einem Ort zum anderen zu transportieren. Folglich kann das Schiff umso wirtschaftlicher fahren, je mehr Fracht es tragen kann. Ein hohes Ladungsgewicht übt jedoch eine enorme Belastung auf die Struktur des Schiffes aus. Um die Beanspruchungen der Schiffsstruktur zu untersuchen, führen wir umfangreiche Festigkeitsberechnungen durch. Dabei verwenden wir kommerzielle wie auch eigenentwickelte Programme. Mit Hilfe dieser speziell auf die Berechnungsprozesse zugeschnittenen Software lässt sich die Schiffsstruktur optimal auf die Beanspruchung anpassen. So stellen wir durch die Berechnungen sicher, dass die Struktur den Belastungen standhält. Auf der anderen Seite optimieren wir die Struktur. Durch sukzessive Variation wird das Gewicht auf ein Minimum reduziert und gleichzeitig die Raumausnutzung maximiert.
Die Optimierung umfasst dabei Schritte wie die Auslegung von Platten und Profilen, die Ermittlung der Dimensionen der Hauptverbände und die Festlegung des Spantrasters. Auch die Positionierung der Rampen und die Anordnung der Schotten lässt Spielraum und bietet Potential zur Verbesserung.
All diese Schritte geschehen in der frühen Projektphase vor Angebotsabgabe. In dieser Phase ist es möglich, grundlegende Abmessungen und Geometrien zu wählen, so dass bei Angebotsabgabe zuverlässige Aussagen darüber gemacht werden können, wie viel Fracht das Schiff im Betrieb tragen kann.
Unsere Schiffe verbrauchen weniger!
Im Vergleich mit dem Wettbewerb sind unsere Schiffe deutlich wirtschaftlicher. Auf unseren Schiffen kommt nicht nur modernste Motorentechnik zum Einsatz, wir senken außerdem den Verbrauch von Ressourcen und die Belastung durch Emissionen deutlich.
Ausgangspunkt ist dabei die Widerstandsoptimierung der Rumpfform. FSG-Entwürfe stechen hier insbesondere durch extrem kleine Wellenwiderstandsbeiwerte hervor und heben sich dadurch deutlich von üblichen Standardentwürfen ab. Die so erzielte Reduktion der benötigten Antriebsleistung wird konsequent zur Optimierung aller beteiligten Komponenten genutzt, was sich in Gewichtsersparnissen niederschlägt, die wiederum der Wirtschaftlichkeit des Entwurfes zugute kommen. Mit einer optimierten Rumpfform lässt sich zudem eine günstige Zuströmung zum Propeller realisieren, die zusammen mit einem optimierten Propellerentwurf sehr hohe Propulsionswirkungsgrade ermöglicht.
Ein häufig unterschätzter Faktor ist der reale Betrieb des Schiffes. Unsere Experten betrachten das Schiff dabei als Teil einer optimalen Transportlösung. So werden beim Entwurf des Schiffes bereits reale Umgebungsparameter wie Wind, Seegang, Flachwasser und spezifische Gegebenheiten der geplanten Route wie Ladungsumschlag, Hafenmanöver und Revierfahrt für die Optimierung mit herangezogen. Beispielsweise lässt sich oft die geplante Dienstgeschwindigkeit des Schiffes zum Einhalten eines gewünschten Fahrplans deutlich reduzieren, wenn dafür Zeiten für Ladungsumschlag und Manövrierzeiten verkürzt werden. Mit modernen Simulationsmethoden lässt sich zudem zeigen, dass eine so optimierte Transportlösung gleichzeitig deutlich weniger verspätungsanfällig ist.
Um auch im Schiffsbetrieb die bestehenden Einsparpotenziale hinsichtlich des Treibstoffverbrauchs realisieren zu können, bieten wir unterstützende Softwaresysteme an, die (für jeden Entwurf individuell abgestimmt) das verbrauchsoptimale Betriebsprofil ermitteln.
Wir helfen Ihnen, Material und Energie zu sparen.
Das Life-Cycle-Management ist ein integrierter Management-Ansatz, der den Lebensweg eines Produktes von der Herstellung bis zur späteren Entsorgung betrachtet und dabei den Schwerpunkt zu einer weniger material- und energieintensiven Produktion und Gebrauch legt.
Die FSG hat sich diesem Ziel verpflichtet und bearbeitet dabei zum Beispiel federführend in dem EU-Forschungsvorhaben BESST die Entwicklung eines Life Cycle Performance Assessment-Software Tools, das neben den Kosten auch die Aspekte Umwelt, Sicherheit und Soziales berücksichtigt.
Es ist möglich, unterschiedliche Design-Alternativen rational zu bewerten. Insbesondere können aus Kundensicht relevante Szenarien (zum Beispiel Entwicklung der Kraftstoffkosten, unterschiedliche Einsatzprofile, Veränderung der Vorschriftenlage in Bezug auf Umwelttechnologien) schnell abgebildet und untersucht werden. Diese können wir mit Ihnen diskutieren und verändern, um optimale Lösungen für Sie zu finden.
Wir verfügen über einschlägiges Know-How zu schiffbau- und schifffahrtsrelevanten Themen der Nachhaltigkeit.
